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智己LS7车主·车龄2年关注LS7市区通行耗电情况先说下车型，LS7 90度电，后驱拉斐尔茶。LS7提车三周时间了，截止目前行驶接近3700公里。正常来说，每天驾车上下班往返天津市区和滨海新区。单程大约60公里，其中两端各有10公里的城市拥堵路段，中间35公里左右的城市快速路(天津大道，区间限速80)。昨天下午快充桩充电至90%，表显实际里程495公里。开车4公里回到公司后，行驶里程和剩余里程加合还是495公里，根据以往经验来看，剩余实际里程显示的还是很有参考价值的。晚上7点半加完班开车回家，因晚上路况比较好，不堵车，两端城市路段正常行驶，适当控制加减速幅度但绝对不会做移动路障，中间天津大道开启定速巡航80，路况复杂是接管，恢复后继续定速巡航，开到家后，剩余里程和行驶里程之和提高到了505公里。今天早上7点15出门，正遇到早高峰，两端城市道路十分拥堵，为了避免加塞也避免成为移动路障给后车添堵，加减速就变得十分频繁，中间段天津大道上仍然开启定速巡航80，最终到公司时实际里程和剩余里程加合512公里。这基本上就是我每天日常的城市行驶工况了。由此推断，LS7正常城市驾驶，续航可以达到550上下。
智己LS7车友圈2023-05-2367评论13点赞收藏分享耍耍车
景逸X5车主·车龄11年关注势界 由我7月3日，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界，为用户送上兼顾驾控激情与智能舒适的新豪华出行体验，更以颠覆姿态，引领纯电智能时代下SUV车型优雅的姿态设计和全场景的出行方式。
腾势N7在面对竞争激烈的豪华新能源汽车市场，以一路“狂飙”姿势，缔造了属于自己的高光时刻。自发布以来，就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天，交出了订单破万的亮眼成绩，盲订一个月，订单突破20000台，其颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，得到数万消费者的积极认可和持续追捧。此次上市发布会现场，腾势汽车更是以十足的诚意，与用户一起开启智能新豪华全优出行的非凡新境，推出了腾势N7首批用户大定专属礼，以9大权益加码豪华价值，价格震撼连连，权益诚意满满，再次把上市发布会打造成圈粉现场，开启多维度多层次的宠粉盛宴。
打破边界，势界由我！腾势N7以巅峰创新构建智能舒适和操控性的双线跃升，不但为消费者带来更加多元化的优质选择，重塑新豪华全优出行体验，同时也开启了腾势汽车以智慧完全体开创电动SUV智能化进阶的全新序章，更为中国新能源汽车行业提供了更为开拓、更加广阔的前沿思路和兴盛动能。
N7作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7拒绝审美同质化，在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。并以超跑级黄金比例优雅车身，兼顾运动气息与豪华优雅的姿态，引领第二代高端纯电SUV的设计新风向，其视觉效果足以媲美百万级豪车感官价值。
打破电动边界！腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻科技，基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s。并搭载腾势全球首创的双枪超充技术，最大充电功率230kW，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，比800V高压充电体验也更好，实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，在补能时间上做到与加油一样快，让美好出行不必等待。
打破智能边界！腾势N7搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，上演了一场电动时代智驾出行进化论，为用户带来了兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。即全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，确保智联交互聪明又快捷。标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，无惧专业赛道，城市多维路况以及颠簸路面，从此出行尽是坦途。搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让新手秒变老司机，让出行多一道安全防护。坚持“别人的顶配，就是自己的标配”，腾势N7以三大突破性的智能科技，和标配200+项豪华配置，为用户带来新技术、新体验、新价值，满足用户对未来出行的三个全新需求。
腾势N7的面市，既是腾势的一次焕新破界行动，也是腾势为用户奉上的诚意之作。不论是打破设计边界、打破豪华边界，还是打破电动边界、打破智能边界，腾势N7皆以超越想象的表现，激活用户对纯电豪华SUV的向往。它的出现，集合了中国新能源汽车技术的顶配实力，融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，是新能源汽车电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华市场的格局。
作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，可以说在新能源时代的当下，腾势N7正以不断进阶的产品势能，引领纯电豪华SUV市场革新向前，为用户带来高品质出行最优解。相信，伴随着腾势N7这个爆款车型的到来，必能带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。
腾势车友圈2023-07-07评论点赞收藏分享地府小犬
关注铃木gsx250贴了高达车贴#晒晒我的摩托车铃木gsx250
用了两年了，一直没什么问题。
有的人说肉，但对于我这种不追求极限速度的人来说没什么。毕竟我买它又不是为了飙车，可靠性，我更看中。三天两头去修理厂，或者中途零件出问题，比加速快那么几秒更让人害怕吧。(˵¯͒〰¯͒˵)
作为国民老品牌豪爵，也是国产品牌的带头大哥，和铃木的合作，真的是堪称完美啊，漆水漂亮做工好，很难不让人喜欢，加上这两年降价后，性价比真的是绝了。٩(๑^o^๑)۶
250的这个区间，尤其是合资车里，基本找不出第二个更合适的了。不过有一点缺点是忍不了的，那就是链条异响，也确实是有点小遗憾，不过还好有解决方法，装个大小飞换个链条就解决了的事。(ง •̀_•́)ง
这辆车真的是带我去了很多地方，认识了很多朋友，对于摩托车本身，其文化价值，社交属性更让人着迷。加上引擎的轰鸣声，真是绝绝子，不是那种电瓶摩托车可以代替的。(๑•॒̀ ູ॒•́๑)啦啦啦
对于一个二次元迷，喜欢摩托车的同时能够将摩托车和自己喜欢的元素结合，惊喜度真的是双倍，从此没有撞颜色，自己的便是独一无二的，如果哪天也碰见一样的车贴，那也是遇见同好了，只能加微信多聊聊了。(*๓´╰╯`๓)♡
豪爵铃木 GSX250R-A车友圈2023-07-06评论9点赞收藏分享轮上态度-stereo
关注最近的发布会真是跟高温天气一样层出不穷，让走到一半的2023车市在疲软的经济环境下多了一些焦灼的竞争感，掐指一算纯电发展也已经七八个年头了，随便拉出一个今年的纯电新品，都能感觉和过去的政策产物大不相同。纯电平台、智电架构、智能辅助驾驶统统成为了当下的标配。
头部品牌的动作很显然要更进一步，7月3日，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市，目前提供后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。价格目标聚焦的很明确，甚至可以说竞品也想的足够明确。
但换句话讲，能走到这个价位的车型，没有一台是孬种，除了车身造型上做了比较个性的猎装风格外，腾势N7从智能座舱、智能底盘、智能驾驶三个大维度入手，奔着“让顶配成为标配”的思路“抓药”，给目前的高端市场又带来了新潮流。首先就是基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一的电动力总成来保证动力性，同时搭配云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），针对电动SUV车身重、侧倾大、高重心的特点发力，据说已经达到了可以轻松下场刷圈的水准。在电控方面也有创新，一套非常开放的iADC智能漂移控制系统上身，算是直接宣告了SUV车型对驾驶乐趣的特别关注，从而打破了横滑动作对车型的限制，他们共同提升了N7驾驶乐趣的上限。
而在大部分日常的使用场景下，腾势Pilot高阶智能驾驶辅助在今年也有了更多的能力扩展，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，这套智能驾驶辅助体系也将进一步降低车辆上手难度的下限。
所以我们可以看到，中高端车型上都在卷的车机、三电以及悬挂如今已经演变成了“用车生态”“纯电平台”以及完善的“底盘控制域”，国产新能源汽车的成熟度和产业链的完善程度真的是得到肉眼可见的提升，可喜的是在这样的趋势下整车价格不增反降，这便是中高端国产车对合资乃至进口品牌的矩阵优势，纯电越发展，或许这出大戏也将更有看点，从N7开始，我们或许能见到更多“有备而来”的精品车型。
腾势N7车友圈2023-07-05评论点赞收藏分享先买四个车轱辘
深蓝SL03车主·车龄3年关注吐槽一下车机自带的地图#爱车吐槽❶巡航时，地图显示车道方向，但HUD不显示 ❷区间测速里面再有一段特殊区间测速的话，只显示一个。且样式过于简陋，不直观，不如手机高德那样三个圈，均速/限速/剩余里程 ❸没有红绿灯读秒 ❹导航过程中出现新路线时不显示该路线的耗时/里程/通行费等详细信息 ❺无车道级导航 ❻进入隧道无GPS信号时，以车速表的时速计算当前所在位置（这个不确定有没有，没太注意）
深蓝SL03车友圈2023-07-058评论7点赞收藏分享多才多艺可乐7V4
关注驾驶辅助行驶#用车心得我觉得智能驾驶不一定会好用，我刚刚就碰到一件。
在一条快速大道上，左边一辆大众suv中间有辆蔚来，右边是一辆小踏板。刚过🚥，路是又宽又好走，前面还没车，但是路口限速60，中间限速80。
但是正常开100都没有问题。
大众跟蔚来几乎是并排走（最右边有辆小踏板也是并排），想想这速度有多慢。
如果说在一条大路限速60，但是老司机可以开100都没啥问题。
而智能辅助驾驶是按照限速60跑，是不是极大的降低了道路通过率。
会不会以后更堵车
我开着哈弗H6还是手动低功的，在等🚥时我只要是第一个，绝对不会让下一位兄弟慢半秒油门踩到底，发动机4千转
2023-07-051评论点赞收藏分享北冰洋_2009
关注Kpv短途摩旅体验#晒晒我的摩托车2023年端午节期间，约上了好兄弟，北京出发一起摩旅达达线+热阿线，三天2夜1300公里。达达线是中国北疆风景大道的一部分，同时也是国内十大最美公路之一，此次摩旅，KPV的驾驶体验完全没有让我失望。
全程路况包括高速、国道、省道、县道还施工中的路，KPV的通过性和稳定性，完全不在话下，唯一的遗憾是减震的行程和阻尼差点意思，速度在50以上过坑的话，前减震容易触底，后面KPV的越野版已经是升级款的减震了，驾驶感受应该会有很大的提升。
因为自身车重的问题，扛横风能力还是差点，在高速路上跑到90-100区间，经过风口会有明显的车身晃动。
另外，端午期间，赶上了北京市最热的气温，达到了41度，在返程的过程中，仪表的水温灯出现了短暂的提示，后来把车速降了下来，又经过短暂的休息，安全到家，后面几天气温下降了，再也没出现了高温灯。
综合下来，KPV150这个车，短途的摩旅还是够用的，长途的话，还是排量小了点。
力帆 KPV150车友圈2023-07-0543评论80点赞收藏分享科技du
关注#比亚迪腾势N7纯电猎跑SUV上市实在是太香啦！！！就在昨天，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。共六个版本车型，分为后驱和四驱两种动力形式。售价区间为30.18万元-37.98万元。看了一下配置，十分强劲，兼顾豪华与智能科技，让顶配变成标配。这对我们普通用户来说，简直诚意满满。
在如今竞争日趋激烈的新能源汽车市场，腾势N7一直保持着很高的热度，无论是媒体还是消费者都在期待着这款智能豪华猎跑SUV的发布。盲订一周，订单突破1万台。盲订一个月，订单突破2万台。还未正式上市就已获得如此好的成绩，足以说明消费者对腾势汽车、对腾势N7的积极认可和十足期待。
腾势N7的外观可谓是独树一帜！外观设计上不仅传承了腾势家族的美学设计理念，还融合了猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出了纯电领域全球首款猎跑SUV。外观看起来非常有运动气息，同时还兼顾豪华优雅的姿态。第一眼看到腾势N7的外观，真的惊艳到了我。
除了外观，腾势N7的内饰也丝毫不落下风。融合美学与科技，重新定义了新豪华智能出行体验。得益于比亚迪CTB车身一体化技术，使得座舱空间得以更大化利用，大空间，坐起来更加舒适。再配合真木触控板、水晶档把、5D云感和人体工学座椅、NAPPA真皮、帝瓦雷音响、负离子主动香氛系统等等。从空间感、观感、触感、听感、嗅感上为一体，使得乘坐体验达到最佳，这才是真正的豪华内饰体验，可以说这就是天花板级别的内饰了。
集比亚迪众多核心科技为一体，腾势N7基于e3.0平台打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，最大功率230kw，配合前电机，可提供390kw的动力性能，零百加速仅需3.9s。并且搭载全球首创的双枪超充技术，可实现充15分钟补能350km，充4分钟补能100km。在智能领域，全球首发六连屏，标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统，大幅提升整车舒适性、平稳性、支撑性。在城市拥堵路况以及颠簸路面，都能轻松应对。腾势N7还搭载了Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有双激光雷达、毫米波雷达等33个传感器，可实现多种辅助驾驶、代客泊车等多场景辅助功能。
腾势N7融合了新能源汽车的领先成就。它的发布，打破了行业发展新边界，让顶配变标配，给用户带来了诚意之作。相信腾势能够不断向前，带领我们自主品牌迈上更高的台阶，助推新能源产业高质量发展。
腾势N7车友圈2023-07-041评论1点赞收藏分享车界艺术家
关注重磅消息！7月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。这个成果是中国所有车企努力奋进的成果。
第2000万辆的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，引领了全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
广汽埃安2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣。
昊铂GT新车共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，补贴后的售价区间为21.99万元-33.99万元。
昊铂GT首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。最快4.9s的零百后驱加速、33.9m的百公里制动距离令人印象深刻，同时，其还具备行业领先的高速NDA智能领航辅助系统，带来并线、进匝道准确率远高于行业水平的智驾体验。配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱，还拥有4.5分超高语音情感值，好开又好玩。
外观方面，采用“风生水起”的独特设计语言，打造出炫酷的七翼GT轿跑造型和0.197Cd的全球量产车最低风阻；高品位的米兰新奢内饰，散发出满满的科技艺术豪华气质。
另外，新车还有另外一个亮点，25万内唯一带旋翼门的纯电车型——560七翼版，昊铂GT的旋翼门不仅拉风，而且实用——向上开启的车门，角度和空间比普通车门更大，给了身体更多的腾挪空间。同时，门上增加传感器，车门打开时感应到障碍物会会自动停下，不用担心刮蹭与安全问题。另外，昊铂GT的尾翼还增加了语音控制功能，可随时随地秀出尾翼。
你是否看好这款酷炫的昊铂GT呢？
昊铂GT车友圈2023-07-039评论13点赞收藏分享Ned188
皓影车主·车龄2年关注毕棚沟三日游#夏季自驾好去处从成都龙泉出发，走高速到都江堰，然后走景观大道边开边欣赏风景，路过桃坪羌寨和甘堡藏寨，去买了一些车厘子，好吃不贵，8/斤。在毕棚沟玩儿了一天，天气不太好，景色不错，徒步的路上闻到动物园那种野兽的味道，有点惊。然后去了一趟未开发的凉台沟，还不错。当晚来到茂县，在路边农民自己家的车厘子5/斤，带包装的10/斤，车厘子吃到饱，买了几十斤回去。回来走的新开通的绵茂公路，风景真不错！来回总共800公里，油耗非常低不到5个油。可能和绵茂公路限速低有关。
缤智车友圈2023-07-014评论1点赞收藏分享用户4436977498169
关注2.0L排量+6AT 沐飒你不看看？SUV市场竞争异常激烈，其中最能走量的便是紧凑型SUV细分市场，如今SUV月销量排行榜前十名中，紧凑型SUV几乎是“霸榜”的存在，所以打造紧凑型SUV是相对更容易出爆款的。
北京现代在今年上海车展期间发布了全新紧凑型SUV——MUFASA 沐飒，新车已于昨日正式上市，全系共推出3款车型，指导价格区间为12.18-13.98万元。新车实力如何，哪款车型最值得入手，请看下文解读。
北京现代MUFASA 沐飒静态解读
北京现代MUFASA 沐飒基于i-GMP平台打造，造型设计承袭了现代品牌的凌厉风格，“感性运动”设计理念赋予新车出色的辨识度。前脸充满见棱见角的设计元素，黑色涂装参数化宝石进气格栅与前包围相融合，气场更强。纵向排布的LED头灯造型非常前卫，中网两侧隐藏式日行灯与头灯形成呼应
侧面呈现出阳刚硬朗的感觉，D柱、侧裙以及轮眉的黑色装饰元素功不可没。前后轮拱的外凸设计提升了肌肉感和饱满效果。新车长宽高分别为4475/1850/1665（1685）mm，轴距为2680mm。
车尾环状尾灯组非常惹眼，内部设置有现代品牌标识，采用黑色涂装增添了车尾层次感。此外，后包围两侧大尺寸黑色部件搭配下方银色扩散器设计，展现出不俗的运动感。
（2）内饰介绍
内饰是如今流行的简约风格，不同的颜色搭配营造出层次，横贯左右的空调出风口有延展视觉宽度的作用。双联屏是车内的视觉焦点，两侧各有空调出风口点缀，时尚感科技感都比较不错。值得一提的是，副驾驶前方除了有手套箱之外，在上方还设有一个带盖子的储物格。
此外，新车采用Multi Zone内饰设计，对主驾驶、副驾驶以及后排三个分区进行了差异化设计，形成“智能两室一厅”的独特风格，以满足不同家庭成员的需求。
主驾驶座椅注重营造运动风格，比如实拍车型采用深色座椅并加入了红色元素点缀；副驾驶采用浅色座椅搭配红色装饰以营造时尚感。
后排强调舒适氛围，后排座椅加长了坐垫，提高了腿部支撑性，长途乘坐更舒适。座椅造型似沙发，横向一体式头枕以及座椅的横向线条延展了视觉宽度，与门板相呼应的配色也更显敞亮。此外，后排还可实现“悬浮座椅”，将副驾驶座椅靠背折叠，后排乘客腿部可以搭在前排靠背上，再加上可调节的后排座椅靠背和大头枕，便可享受解放双腿的惬意乘坐体验。
还会搭载智心合一安全系统，包含前方碰撞预警、前方防碰撞辅助 (识别车辆/行人/二轮车)、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、车道偏离预警、车道防偏离辅助、驾驶员注意力警告、前车出发提醒、车道居中保持、远近光自动切换、360°全景影像、盲区显示系统、智能巡航控制 (带停走功能)、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、盲区防撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、安全下车警告、智能限速预警、智能限速辅助等24项功能。
其中，RCCA后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助、BVM-盲区显示系统等都是同级别少见的配置，可以为行车安全提供更出色的帮助。
现代MUFASA 沐飒搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW、最大扭矩193N·m，传动系统匹配6AT变速箱，并采用前轮驱动。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
入门版车型配备有倒车影像、定速巡航、双联屏、LED自动头灯等配置，可以胜任日常使用，预算不充足的话，入手2.0L领先版GLS也基本没问题
北京现代MUFASA 沐飒造型动感，能满足不同家庭成员需求的Multi Zone智享三区内饰设计也是一大亮点。新车配置表现出色，入门车型也不是“样子货”，而且提供不同的选装包也丰富了选择多样性。
2023-06-30评论点赞收藏分享雨夏伴荷
关注适合需求的选择才是王道(提车笔记)10年前，因为喜欢野外的驴游，总有诗和远方召唤，只为走你走过的路，吹你吹过的风，山一程，水一程，不为修来世，只为途中与你相见。毅然决然选择了长城铁骑——H6。
三年疫情防控，房地产产业链条只剩残桓断壁，对国民经济产生深远影响。房价开降，物价连涨，消费引流指向了新能源汽车产业链。刚好，我也想换车，于是试驾了长安深蓝和比亚迪护卫舰及汉DMI冠军版，深蓝就像以前玩卡片机样，失去驾驶操控乐趣。后来下载了**帝和**友家，在上面浏览了解了BBA和丰田大众等，总结是普通人家玩不了BBA；10年前，“有路就有丰田大众”已焕然一新变成“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”——国产新能源已成遍地花开的格局。三个月的时间里，在燃油→纯电→油电混动三种选择中徘徊不定，在充分考虑能耗，保养成本，出行需求(说走就走的旅行)后，我选择了油电混动。其实，原来的H6油耗也不高。
5月底~6月初，南宁、玉林两地的汽车销售经理陆续打电话过来，就三句话1.:最近关注什么车？2.有时间过来看车吗？3.加你微信联系，感谢接听电话！至于，购车礼包，销售活动红利等只字不提，感觉老板白养了这帮人。之前看过比亚迪发布会和朋友的宋DMI后，计划是要等宋L上市的。不曾想比亚迪“5.1”上市汉2023款新车，相中了战神而长安那边经理说四线城市只能等1~2个月，有车回来已是够快了。比亚迪这边总想着把库存卸下，放出各种诱惑。6月18日通知说第一部战神归位，6月20日抽时间去看车后，决定交了8000大洋的定金，礼包:脚垫、吸尘器、扫地机器人、贴膜(真想撕碎它)挡泥板、发动机护板、抱枕头枕、3年6次保养、底盘装甲、云南旅游卡。两天后，经理工作高效把车拉回来了，6月22日负了尾款，保险6991。6月27日，1000大洋选了车牌；6月29日提车(挡泥板发动机护板，因缺货没装)，交4410升级会员保养:8年/21万公里。
用车体验:1.围观必须耐克，加油站的小姐姐笑眯眯看着。2.内饰必须舒适，空间宽敞，负离子净化空气，呼吸新鲜。3.动力必须强劲有力，推背感很强大！加速超车秒过！4.操控有点小问题:路遇限速什么的时候，方向盘总是震动，有点吓人。1个月补能耗作业。感谢关注！
汉DM车友圈2023-06-302评论点赞收藏分享雨夏伴荷
关注适合需求才是王道(提车笔记)10年前，因为喜欢野外的驴游，总有诗和远方召唤，只为走你走过的路，吹你吹过的风，山一程，水一程，不为修来世，只为途中与你相见。毅然决然选择了长城铁骑——H6。
三年疫情防控，房地产产业链条只剩残桓断壁，对国民经济产生深远影响。房价开降，物价连涨，消费引流指向了新能源汽车产业链。刚好，我也想换车，于是试驾了长安深蓝和比亚迪护卫舰及汉DMI冠军版，深蓝就像以前玩卡片机样，失去驾驶操控乐趣。后来下载了**帝和**友家，在上面浏览了解了BBA和丰田大众等，总结是普通人家玩不了BBA；10年前，“有路就有丰田大众”已焕然一新变成“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”——国产新能源已成遍地花开的格局。三个月的时间里，在燃油→纯电→油电混动三种选择中徘徊不定，在充分考虑能耗，保养成本，出行需求(说走就走的旅行)后，我选择了油电混动。其实，原来的H6油耗也不高。
5月底~6月初，南宁、玉林两地的汽车销售经理陆续打电话过来，就三句话1.:最近关注什么车？2.有时间过来看车吗？3.加你微信联系，感谢接听电话！至于，购车礼包，销售活动红利等只字不提，感觉老板白养了这帮人。之前看过比亚迪发布会和朋友的宋DMI后，计划是要等宋L上市的。不曾想比亚迪“5.1”上市汉2023款新车，相中了战神而长安那边经理说四线城市只能等1~2个月，有车回来已是够快了。比亚迪这边总想着把库存卸下，放出各种诱惑。6月18日通知说第一部战神归位，6月20日抽时间去看车后，决定交了8000大洋的定金，礼包:脚垫、吸尘器、扫地机器人、贴膜(真想撕碎它)挡泥板、发动机护板、抱枕头枕、3年6次保养、底盘装甲、云南旅游卡。两天后，经理工作高效把车拉回来了，6月22日负了尾款，保险6991。6月27日，1000大洋选了车牌；6月29日提车(挡泥板发动机护板，因缺货没装)，交4410升级会员保养:8年/21万公里。
用车体验:1.围观必须耐克，加油站的小姐姐笑眯眯看着。2.内饰必须舒适，空间宽敞，负离子净化空气，呼吸新鲜。3.动力必须强劲有力，推背感很强大！加速超车秒过！4.操控有点小问题:路遇限速什么的时候，方向盘总是震动，有点吓人。1个月补能耗作业。感谢关注！
汉EV车友圈2023-06-30评论1点赞收藏分享深圳新融合苏丽琪
关注比亚迪宋plus持续领跑插混suv市场精确解决痛点，强大产品力锻造价值标杆
技术加持、市场卡位、产品定位，造就了宋PLUS的现象级产品力。经过两年的沉淀，宋PLUS依然是个全能选手，成为主流市场大多数消费者“转投”新能源的首选。
在DM-i超级混动技术加持下，宋PLUS DM-i可油可电，解决了消费者对于充电难和续航焦虑的两大痛点。而在油价高涨的当下，以电为主的驱动方式，又兼顾了电车的便利和燃油车的性能。宋PLUS DM-i纯电续航可达110km，基本覆盖日常通勤。在满油满电的情况下，综合续航里程更可超过1200km，亏电油耗仅为百公里4.4L。同时，零百加速仅需7.9秒（四驱版5.9秒）。此外，在外观、空间、舒适性、配置上，宋PLUS几乎都能满足消费者，妥妥一个六边形全能战士，成为新能源和SUV市场的价值标杆。
稳坐行业冠军宝座，实力源自强大体系
自上市以来，宋PLUS不仅开辟了SUV市场的新蓝海，并且改写了整个SUV的市场，中国品牌首次在15-20万价格区间领先合资品牌。除首款搭载DM-i超级混动技术带来的红利之外，持续稳定的发展还得益于比亚迪强大的全产业链自研和垂直整合能力。
作为业内以高度自研自产而闻名的车企，比亚迪对于宋PLUS的发动机、EHS电混系统、刀片电池以及大部分常规车身零部件都实现自给自足。这不仅能够在波动的市场环境中保持稳定的产能，更在成本资源整合能力上具备对手无法企及的优势。由此，宋PLUS不仅在15-20万价格区间的SUV市场掌握定价主动权，重塑了市场和消费者认知，更以持续稳定的品控、出色的性能表现和良好的口碑不断获得更多用户的认可。
宋PLUS DM车友圈2023-06-302评论点赞收藏分享小解用户225565094357
RAV4荣放车主·车龄3年关注提问今天在高速 区间测速限速80公里 跑到平均别去91 超过百分之十了 这样会不会扣分罚款
RAV4荣放车友圈2023-06-281回答收藏分享等等党已入大版
哪吒S车主·车龄2年关注观望了三个月，终于入手了哪吒增程大版。#哪吒S新伙伴打卡入群啦！从去年这个时候一股劲想要买一部自己的车，当时期间有过同事劝我先买楼，中间有一段时间突然那股劲没了就没去再了解，直到今年过年回家家人让我去买一部自己的车，都毕业快两年了，别老借别人的用，才慢慢又开始了解起来了。
去年byd很火，紧跟时代潮流不买油车，由于家乡离工作地点刚好卡在400公里，所以即时标700km纯电也不合适，锁定价格区间后，期间陆陆续续看过汉dmi与宋dmi，也看过零跑c11c01，最后无意间才发现了新大陆哪吒s，第一次试驾就觉得这车如果条经济模式+动能回收弱，开起来很像油车，同时底盘也稳隔音也好，另外纯电300km真的使用，我朋友有个秦dmi，121公里，就算通勤，因为没有家充还没买得起房，只能在单位隔壁充，充电频率太高无疑降低了使用体验，于是在3月份就迷上了哪吒s，期间试驾了四次，每次都很满意，后面有人在车友圈找二手的我也跟着附和了一下，于是有了这次把哪吒s出给我的大哥找上我，刚好在附近，第二天试的车不过价格没谈拢，后面慢慢把车价慢慢谈下来了，期间也有去4s检查车底盘，最后感觉差不多了在6 22号签合同提了车，今天去办的手续。
下面说说我对车辆各方面的感受
外观帅，没有人见了说不好看的，个个说帅，就算我那些40岁上下同事也觉得帅，有个快退休的老同志说这车看起来很动感。
底盘稳，试驾对比一下和比亚迪的就知道，汉唐像开船，而哪吒s弹簧偏硬比较有韧劲，也不是傻硬，大家去试试比亚迪秦dmi就知道什么叫傻硬了，有一定高级感，同时也离不开接近2米车宽的支持。
动力够用，之前借舅舅的奥德赛开，奥德赛的动力那就一个肉，哪吒s虽然没有四驱的动力那么强，但是在无论在市区还是高速，超车简简单单，油门一下去动力马上来了，这也许就是大家所说的电车动力的先天优势，没记错的话6.9s/100km也比汉dmi高。
音响一般，试驾车是增程大版虽说有21个喇叭，但是总体感觉低音不足，中高音够用，不过我的上任车主帮我解决了这个问题，他换了主副驾位的低音喇叭同时加装了一个低音炮在副驾驶位下面，可以看图，加装完我只能说简直完美。
车机垫底，我说的垫底指的是在新能源汽车里面垫底，比油车还是好一点的，这个大家没意见吧？
大版内饰总体效果高级，由于我的是大版同时橙色内饰，如果大家不缺钱就上吧，真的好看，而且hud真的香。
下面是我车到手后遇到的一些问题
第一，速度在90km/h的情况下，踩油门加速方向盘会震动，就算速度去到150，松开油门滑行就不会，也不知道是什么原因有遇到的车主请指教一下，实在没办法到时候再去找4s看看。
第二，手湿的情况，车窗升降用不了。
第三，方向盘异响严重，可看我的上一条动态，同时转向的时候有摩擦的声音，到时候一并在4s。
最后是希望优化一些东西
第一肯定是大家都吐槽的车机，车机有很多不够人性化的地方，比如导航版本太落后，差手机的很远，我用车机自带导航已经错过好多个路口了，它都是到路口才提示转向，另外希望可以在hud做一个提示效果，在例如限速变动，要转弯提醒，做一个闪动之类的效果。
第二，还没发现，后续再提。
裸车17.6，保险有哥们介绍吗？
哪吒S车友圈2023-06-2828评论11点赞收藏分享特洛伊Troy8000
沃尔沃S90车主·车龄2年关注百公里5.5L油耗经验分享#爱车油耗大比拼【总里程】76.4km，【表显百公里油耗】5.5L/百公里
【行程】深圳龙岗坂田到惠州博罗福田，80%为高速，地势平坦
【车上】两个人，后备箱几乎空载（有一箱半的水和一点其他杂物）
【经验分享】之前车友群里有沃友讨论过，沃尔沃B5发动机起压转速1250转左右，理论上定速巡航1250+150=1400转是最省油的。虽然什么意思我不懂，但高速上我差不多把转速开到1400-1500转左右。8档1500转在90迈差不多，7挡在60左右。高速我前期定速85，后半段限速100我就开到了100保持（看转速表应该在1600转差不多），下高速的时候就跑到了5.5L。理论上每个挡的1400转上下都是最省油区间，大家可以切M档去测各个档位定速1400转是多少速度，然后在可以定速的路段保持这个速度行驶，就可以开出惊喜油耗啦
沃尔沃S90车友圈2023-06-2826评论3点赞收藏分享崇川陈小林
关注深蓝S7正式上市 将于6月30日开始交付6月25日，两江新区企业深蓝汽车旗下第二款车型深蓝S7正式上市，并将于6月30日开始交付。
据介绍，此次深蓝汽车总共推出了5款配置车型，包括3款增程版车型和2款纯电版车型，售价区间为14.99万元-20.29万元。
深蓝汽车CEO邓承浩称，国内新能源汽车市场竞争日益激烈，深蓝S7将依托多项行业首发配置和多样的补能方式，为消费者提供良好的驾驶体验。
其中，深蓝S7搭载的超级增程技术集成了164类各类型技术以及1111项核心专利。以原力超级电驱为例，其具有体积更小、传动效率更高的技术优势，电驱总成效率高达95%。
续航方面，深蓝S7增程版提供121/200km（CLTC）纯电续航，百公里加速最低7.6秒；增程版综合续航可达1040/1120km（CLTC）。在能耗方面，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，深蓝S7的发电机最高效率高达96%，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度。
而在配置方面，深蓝S7在智能座舱、智能交互、智能驾驶方面做到了全方面的升级。例如，深蓝S7在智能座舱方面，搭载了高通的第三代数字座舱平台，搭载的8155芯片可以告别车机卡顿的情况，让操控、人脸识别、语音交互更加流畅。
邓承浩介绍，为缩短用户提车时间，6月30日，深蓝汽车还将启动全国万人交车盛典，在全国范围内的 9 大交付中心，以及各省会、副省会和地级市店端进行集中交付。
随着产品矩阵的不断丰富，深蓝汽车也有望在销量上冲击更大目标。据透露，深蓝汽车将在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆。
为此，深蓝汽车深蓝汽车在产品矩阵、技术研发等方面都进行了大规模布局，相关成果也即将进入产业化运用阶段。
技术方面，长安深蓝正加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。
此外，深蓝汽车已与宁德时代等行业领先合作伙伴签订合资协议，共同打造世界级中国新能源汽车品牌，全力推动重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。
深蓝S07车友圈2023-06-27评论点赞收藏分享阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年关注深蓝S7超级增程动态品鉴，开启超感驾趣体验 如果要用一句话来形容增程动力给我的感受，那么我会想到“小孩子才做选择题，而成年人当然是全都要”这句话再合适不过了，既能得到纯电车的驾乘体验，又很好的解决了纯电车续航补能的痛点，兼顾续航和驾乘体验，也不会对充电环境有太高要求。 就在6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7（参数丨图片）超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。搭载了“超级增程”技术的深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。在深蓝S7即将上市之前，一同领略深蓝S7“超级增程”的领先科技和产品魅力。 作为增程动力的深耕者，深蓝汽车以电动化和智能化赋予未来出行更多想象。聚焦于纯电驾驶和驾趣情怀的追寻，超级增程为深蓝S7全面赋能，以人性化的关怀和有温度的智能科技，带来全场景下的运动与舒适。 诞生于EPA1全电数字平台，深蓝S7拥有更加灵活的动力布局，天生后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，保留了原汁原味的纯电驾驶体验。 通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。 在智慧能量管理策略的加持下，深蓝S7为了给用户带来不同使用场景下的管理模式，智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理，达到全场景自适应的管理水准。 深蓝S7作为深蓝汽车品牌第二款战略车型，其搭载的超级增程技术将以新能源技术引领者的姿态，全面颠覆用户对传统驱动形式的认知，为用户带来更具驾趣的出行体验，持续推动新能源产业迈向高效电动化和智能化发展。
深蓝S07车友圈2023-06-25评论点赞收藏分享用户7504475961201
关注P5的睡眠空间和辅助驾驶真香！
给大家讲一下端午的出游经历（双人）。
一、出发：放假当天晚上剩余里程为WLTP365km（车型460E，WLTP总里程389KM），从南昌出发前往武汉，导航显示里程340KM，刚开始显示是无法到达，开到一半的样子就开始显示有剩余里程，中途在武穴服务区充了峰谷电到80%（7毛一度真香），全程开着辅助驾驶顶着限速开（辅助驾驶开起来非常轻松，中间遇到一次前方大车突然变道压线，小P及时提醒了我接管），耗时4小时出头到达。
二、到达第一晚：因为中途充了电，到达后还有200+续航，立即开到江滩公园（江滩公园停车不贵且安静还有江景，新能源一晚上8块）过夜，在公厕洗漱后铺好睡眠空间，从晚上2点睡到第二天早上9点，剩余里程160左右。
三、第一天游玩：9点起床后直奔中山大道排队吃热干面，10点直奔黄鹤楼，黄鹤楼游玩后大概下午1点多，随后去附近的免费充电站冲了一会儿并小憩一下，下午3点直奔江汉路步行街，然后一路吃吃吃吃到晚上6点左右，直奔江滩去看夜景，很遗憾因为没算好时间没能坐上便宜的轮渡，只能在江边上看夜景。
四、第二晚：晚上继续在江滩公园停车过夜，因为我带了洗澡帐篷和户外洗澡的装备，在公厕接了水，然后用P5外放电接了烧水壶烧了热水，然后爽洗一波澡（嫌麻烦的可以开钟点房洗澡），然后睡眠空间呼呼大睡至第二天，这次睡了9小时左右，续航掉了50KM左右；
五、第二天游玩：早上9点直奔东湖，把除了滑道以外所有项目玩了一遍，加上堵车、绕路一直到下午4点多离开东湖，然后又找了个免费站把电充满（因为准备晚上回南昌），晚上6点左右直奔户部巷，然后吃吃吃一直吃到8点半。
六、返程：从户部巷出来晚上9点上高速时的剩余里程是375，跟出发一样刚开始显示无法到达，跑着跑着就有了剩余里程，同样是在武穴服务区充了峰谷电并休息半小时，全程辅助驾驶凌晨2点多安全回昌。
总结：1.P5的睡眠空间为我们节省了700-800左右的住宿费，因为武汉主城区端午期间的酒店大多都是400起步，在江滩公园过夜不仅可以欣赏江景，还不用花钱；2.辅助驾驶给了我长时间开高速的底气，作为一个开车精神高度紧张的人，以往每开1个小时就想休息，但是开着P5能坚持到2个小时不休息也没压力，高速电耗在14左右（开了空调）；3.武汉的超充站到处都是，本次旅行我全程只花了50块钱在武穴站充峰谷电，而且还没用完。
感想：非常庆幸自己选择了P5（上市3000度免费电/年，终身），开了一年半只花了1000多的电费（总里程35000），而且睡眠空间已经为我节省了不知道多少出行的住宿费，辅助驾驶在着我从新手司机到老司机这个过程中给予了我很多帮助。
选购建议：如果是冲着睡眠空间和智能化来的，这个价位除了P5基本上没有什么其他选择，价格合适无脑冲就是了，提醒一下身高1.8以上睡眠空间需要侧躺才能躺平；如果不看重这两点的话，同价位电车还有很多，有不少续航里程比P5长的（后排可不一定有P5大哈），选自己喜欢就好。
小鹏P5车友圈2023-06-2513评论14点赞收藏分享经国001
雷克萨斯ES车主·车龄2年关注提车不到两个月，深度体验L2辅助驾驶 #用车心得端午假期从北京自驾回老家陪父母
回去的时候还带着表哥，俩人换着开赶夜路，比较匆忙没有详细记录
返程的时候不着急，就我和爱人两个人。全程800公里出头
老婆是新手经验不适合开高速，所以全程是我一个人顶着40度的高温用时8个小时40分钟开到北京
深度体验了L2辅助驾驶
也记录了下约810公里平均油耗5.6
具体情况是天气高温一天 空调全程开启，俩人，后备箱满载，就大致算3个成年人的体重吧
出发前油箱加满跳枪，回来后 再次加满跳枪。
总计油费360元(最后有加油的付款截图)
我加的中石化95的油，因为自我心理感觉加95的油发动机声音没那么吵。
早上10点28开始出发，老家是山西运城市下属一个小县城 山区 导航显示距离重点813公里。
前100公里很多是山区高速限速80、100不等 区间测速比较多，都是自己开没有使用自适应巡航。开了回大约100公里多后汇入菏宝高速 因为全程800多公里都是我一个人开，考虑到保持精力开始使用L2辅助驾驶，大约出发200多公里后汇入G4京港澳高速
4车道的大高速，路况非常好，除了超级晒 超级热 车机提示车外温度42度。轮胎冷车胎压2.5 高速最高胎压跑到2.8。基本90％的路程我都是用L2跑，设定的速度都是顶着限速跑，高速上难免有些人开得慢一般会一个车团一个车团的抱团一般遇见车团我就关闭巡航，然后自己开，我自己开的速度一般是130-140 转速保持在3000左右 自吸2.0没有办法，120的巡航转速是2200左右，42度的高温开空调，比5.1天气凉爽的时候感觉转速提高了100
天热没办法吧，也许冬天120巡航不开空调也就是2000转吧猜测。动力的话100往上超车没问题，如果说提速还特别快不拖泥带水那不可能，但是还算够用我开车经常上4000转 4100转发动机就是最大扭矩，只能说高速超车团动力没啥问题比较轻松。但是算不上充沛。 反正一路只要是L2我基本就是设定120时速左右，如果我自己开就是130往上，这个真的就是所说的只有肉人没有肉车。
全程800公里出头，一共进入服务区上厕所活动筋骨5次 5次加起来用时1小时出头。总计用时8小时40分钟，抛去服务区的用时 ，也就是一个人用了7个多小时，全程顶着限速 还是高温天，前100公里山区限速比较低，过了石家庄后车流密度越来越大，车速就没那么快了。越靠近北京，车越多，平均车速越低。
我个人觉得自己在L2的辅助帮助下，超出了自己的预期，竟然可以这么快到达目的地，精神状态还不错，也没有那么累，雷车确实舒适，空调不错比较冷，长途驾驶我在前面开车，老婆在后排睡觉，提前做好了准备出发前就带了抱枕和夏凉被，家人可以躺在后排安心舒服的睡觉这点真的是加分项。
任何车不可能都是优点，也有槽点，就是总的来说驾驶缺少激情，高速80往上的提速从来没有感觉到过推背感。。。。只能说够用。轻轻松松上130-140吧，超车足够了，没再开的更快，总的来说安全第一。
回到家吃饭休息，然后出门洗车，全程高速全是飞蛾想去清洗，自己还有精力，我都是自己自助洗车，北京大兴有很多海绵洗车半了次卡平均10块钱一次。感觉自己洗车比较干净，也喜欢自己洗车，洗车先去加油，加95加到跳枪总计360元810公里也就是4毛多钱一公里。高速费ETC337元，上面有进入高速的时间和出来的时间证明俺没有乱吹。
总得来说L2跑长途真香， L2真香，L2真香，L2加持下一个人可以8个小时跑完800多公里高速还是非常快的了，省了很多精力。我就是特别想要L2才选的雷车放弃了A4L
A4L的L2辅助驾驶选装16800并且4S店只卖现车也不乐意让你定制 所以放弃了。
以后日常500公里的长途对我来说就是问题不大，如果预算够ES260真的就更香了。
雷车真的还算省油，比较舒适，舒适度真的还可以
动力够用，不如现在主流涡轮机头那么爽快。动力上这点感受全看个人，本人开车比较快，车子就是个工具，厂家既然设定的6600转才到红线，也就意味着经常4000-5000转没啥问题，自吸车没办法，需要动力就拉转速吧
😃😃😃
文字功底比较差，写的啰里啰嗦，轻喷。
“请雷克萨斯es圈主推荐加精"
雷克萨斯ES车友圈2023-06-24133评论89点赞收藏分享时不可兮骤得聊逍遥兮容与
大众CC车主·车龄5年关注提问默默问一下，车机自带导航跑高速的时候显示区间限速提示吗？
宝马5系车友圈2023-06-243回答收藏分享已解决Devin一一
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年关注idd跑318川西环线全程分享！#用车心得Day1：重庆-康定：全程600km，耗时6小时，出发显示满油满电920，到了还剩两百多续航，我觉得还行，中途休息了一下，其余全顶着限速和超一点跑，动力没的说，包括后面爬山都是想超谁超谁，康定休息一晚，充电补满，出发。
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Day2：康定-红海子：55km，耗时1时10分（没去折多桥，在下雪，怕困上面）全程上坡路段，路很好，全是铺装路面，很多轿车，海拔直接飙升至小4000，红海子白茫茫一片，偶遇重庆油v，开的露营模式，油耗直逼6L，还好翻过红海子全是下坡。
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红海子-鱼子西露营基地：70km，耗时3小时，嘛的434省道接318国道堵了一个半小时。最后上鱼子西那几公里坑坑洼洼，需要注意一下，慢慢走，不然晃得头疼，而且后面有20公里路很窄，当地人对向开得也很快，会车要注意。下坡很舒服，基本不耗油，反而还在增加纯电续航，全程下来油耗也是6个左右。
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鱼子西-新都桥：36km，1小时，下来新都桥休息，暴雨，路都看不清。无油耗，新都桥开迈斯充电站充满电。
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Day3：新都桥-塔公草原：37km，248国道，耗时50分钟，在修路，一半都是这挖一块，那挖一块。此处羡慕越野车的通过能力。平路居多，hev模式，油耗很正常的2L左右，天气好，想超谁超谁。
塔公草原-墨石公园：16km，耗时20分钟，很近，路也还好，就是天气多变，路滑要注意，油耗忽略不计。
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墨石公园-四姑娘山：203km，耗时4小时20分。我当时很好奇，为什么200km，要开4小时，开了才知道，全程在中国熊猫大道上，全是山路加山沟里的路，平均速度只能到60，前面还有无数大车，客车，小车压着速度，对向还有来车......我已经记不清超了多少辆车，动力有点高反，但是超车绰绰有余了，一半下坡一半爬坡，全程路都比较好，油耗4L左右，下坡电几乎没用，上坡用的hev。这段一口气跑完的，到酒店已经10点了，累死我。
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Day4：四姑娘山双桥沟-重庆：上午耍完四姑娘山就返程了，全程500km，耗时6小时。又是跑中国熊猫大道，我现在听到这名字都想吐，两三个小时都是耗这上面，百分之90铺装路，但是大车巨多，而且在修路，超车看本事了。爬坡的时候，油耗直接给我干7.5去了，后面全程跑完显示3.5个，差不多吧。
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总结一下，一共跑了1700km，加油600，充电3次共计40块，续航还剩260km，算下来三毛多一公里，我觉得在这种高海拔条件和高动力情况下，表现不错了，有一些图片大家可以欣赏一下。全程两个人，我一个人开，特种兵式旅游，每天开车平均在6小时左右，谢谢关注和收看。感谢圈主推荐！
长安UNI-V 智电iDD车友圈2023-06-2046评论54点赞收藏分享顽皮的吃瓜群众
锐界车主·车龄2年关注锐界L市区快速路油耗实测市区快速路，区间测速，限速90，辅助驾驶节能模式全开。
锐界车友圈2023-06-199评论8点赞收藏分享呼伦贝尔艾八雅
关注原车的高德导航准确吗？之前开的车都是用手机高德导航的 过几天出趟门 想用艾 8 原车的高德 不知道区间测速 和限速拍照的功能好用准确吗？
艾瑞泽8车友圈2023-06-175评论2点赞收藏分享大马力更好混
关注#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。
早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。
早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。
一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。
一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？
午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。
晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。
整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
锐界车友圈2023-06-1336评论19点赞收藏分享石河子迪睿比亚迪王朝
关注万汉唐 有你同场百万汉唐 有你同场，比亚迪汉唐双旗舰累计销量突破100万辆
2004年，彼时的自主品牌尚处于拓荒上升期，比亚迪勇毅独行，开启了关于新能源的探索，也为如今的车市领头羊角色奠定基调。将近20年的时间过去，国内新能源汽车取得了长足的发展与进步，如今月度渗透率稳居三成之上。在行业变革的推动下，比亚迪势头正劲，从品牌到车型，捷报频传。
刚刚过去的五月份，比亚迪以超24万销量再创历史新高。在车型上，汉唐双旗舰销量成绩瞩目，截至五月份双车累计销量正式突破百万大关，创下又一里程碑。细数自主品牌中销量超百万的车型，均处于传统燃油车阵营，并且成交均价多位于10万元以下。而汉唐家族以超过26万元的平均售价，达成百万销量实属不易，也成为了中国汽车市场独树一帜的轿车+SUV“神仙组合”。
车市波谲云诡，汉唐于变局中开新局
历史溯源，此前的自主品牌车型到15万这个售价就总像踢到了铁板，很难再往前进一步。归根结底是因为自主品牌一直在通过“以价换量”路线，跟合资品牌形成错位竞争。而汉唐双旗舰在20万~35万的售价区间，累计销量突破百万辆，已是完全改写了市场格局与竞争态势。
过往，B+C级市场被合资以及进口品牌长期垄断，它们凭借着深耕中国市场多年来形成的品牌影响力、产品口碑价值，牢牢占据着市场的头部位置。随着汉唐双旗舰的崛起，合资车型节节败退，从以往的“加价提车”到如今被迫采用“降价保销量”的市场策略，背后真实地反映出了产品力的不足。从销量上来看，去年汉家族连续4个月销量超3万，豪取“B+C级轿车年度销量冠军”！唐家族也在11月、12月销量连破两万，并持续刷新中大型SUV销量记录。汉唐双旗舰热销的背后，证明了它们已经让大量消费者选择转向，不仅代表了新能源对传统燃油车的弯道超车，更是自主品牌对合资的全面超越。
当前新能源市场正从“哑铃型”向“纺锤型”结构转变，走入最广大的主流消费群体，主动消费时代已经到来。在这场从“量变”正走向“质变”的市场变革中，汉唐双旗舰以百万销量引领，市场基本盘相当稳固，堪称是这场行业变革的“扛旗者、引领者”。
乘势而上，汉唐掌握主流市场话语权
过去一年的车市全品类销量前十中，新能源占据5席，与传统燃油车分庭抗礼。在市场快速发展的当下，新能源车型势必面临理性消费时代下用户严苛标尺的考量。而能撑起销量的，一定是过硬的产品实力。汉唐双旗舰的持续上量，实质上是让主流消费者看到了原来以相同的价格可以买到用车成本更低、驾乘品质感更高、智能化更强的车型，在消费升级的大趋势之下，主动选择也成为了必然。
汉唐双旗舰三“擎”并驱，在EV纯电、DM-i超级混动、DM-p王者混动的技术引领下，依靠新能源底层技术创新与颠覆式的体验，构筑了独树一帜的产品竞争优势。并且，汉唐家族真正践行了以做豪华车的理念做主流消费者负担得起的产品，精准挠中了消费者的用车痒点，空间体验、舒适水平以及智能感受对比同级车型达到了全面领先，更可以说重新定立了市场标杆。
在火热的市场表现之下，汉唐双旗舰也正不断焕新。凭借着全产业链垂直整合能力和对核心技术、零部件供应的把控能力，比亚迪以“油电同价”的市场战略深化领先优势。汉唐双旗舰也在此背景下全面推新，乘势而上，3月份唐DM-i冠军版、汉EV冠军版上市，真正做到了起步即高配，由内而外全面领先，攻入主流中高端市场。5月份，汉DM-i冠军版为彻底颠覆主流B轿市场而来，战略挺进20万内，更有一款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版同步推出，塑造了中国豪华性能轿跑典范！
从技术引领，到用车体验进阶、产品矩阵焕新，加上“油电同价”的市场战略，汉唐双旗舰正不断夯实着自身的主流价值，更逐渐掌握着市场话语权、定价权！
总结：
汉唐双旗舰累计超百万销量，不仅印证了新能源对传统燃油车的替代之势，更代表了新能源东风之下，中国品牌的强势崛起。作为市场格局的改写者、定价权的拥有者、新规则的制定者，汉唐双旗舰已为其它品牌新能源车型发展指明了方向，也必将加速中国品牌新能源普及进程！
汉DM车友圈2023-06-13评论1点赞收藏分享Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年关注蓝山自驾东南沿海…泉州…宁德厦门到泉州也就100公里。泉州，历史文化名城，闽南重镇，海上丝绸之路的重要节点城市，宋元时期的东方第一大港（刺桐港）。也是给人印象很好的一座城市。也可能是因为临海，天空通透，空气清新，城区街道两旁的建筑让人觉得到了南洋的马六甲，不，应该是马六甲就是按照泉州的街道风格而建立的。不宽，虽然车水马龙但让你感觉不到杂乱，还很有序，这就是泉州。一早的奔波来到女儿一路念叨的面线糊店，我实在无法理解这道小吃的来源。按照我的理解应该是南宋文化所遗留下来的南北方交汇融合小吃，而我感兴趣的是它什么调料都能加，什么如大肠头、猪大肠、牛肝、肉筋、猪瘦肉、海鱼、海蛎、茶叶蛋、荷包蛋（蛋全是剪下来后添加）、醋肉（炸肉片）、腊肠、猪血这些，一碗面线糊，好似要包罗满汉全席。
来到泉州是要到开元寺的，据说是福建最大的寺庙，已有千年历史。寺内的真是一东西塔位于泉州开元寺内东西两侧，二塔相距约200米。东侧的叫镇国塔，俗称东塔。
西侧叫仁寿塔，俗称西塔。东塔是唐咸亨年间（公元670一673年）文偁禅师主持建造的。西塔是五代梁贞明朝年间，闽王王审知（公元916年）建造的，从时间来看就知泉州这个城市的文化厚重。寺内有1300年的桑树，还有南方特有的凤凰木，这时也正值花期，凤凰花开的如火如荼，绿叶红花搭配着古塔形成一幅娇艳与庄重的对撞画卷。
车停在古城的地下停车场，为了展示车辆的泊出功能，特让家里人看着怎么泊出的，谁知道车机告诉我，地形不复杂的意思，让我自己泊出，它不是很傻吗，怎么这会儿这么智能，我去。
离开泉州奔宁德，高速经常有区间测速，这时候noh就发挥大的作用了，打开他就顶着限速跑，你也根本不用担心超速的问题，需要提醒的是你也不能啥都不管，虽然它很智能，能够保持车距并且自动超车，可毕竟是辅助，出了问题还是咱的责任。
上小红书上搜了下东壁村，不过听说这边的海滩基本都是滩涂风光，算了，就住宁德市区吧，还得赶路。宁德也是坐落在山间临海城市，看着不大，也不是想象中的样子，休整一下奔下站吧。
蓝山车友圈2023-06-13评论1点赞收藏分享懂了吧dlb789
星瑞车主·车龄3年关注买了国产车你后悔了吗（借鉴的）星瑞安全性能还是很不错的，5.2提车，5.3上高速跑500多公里，人生第一次跑高速，还下大雨，跑着跑着发现星瑞有危险提醒，侧面有车时会有警示灯，要变道时如果侧面有车会有提示音。
车友们说他抢方向盘这个我倒不是很讨厌，有时候内循环开多了不知道，困困的注意力不集中会抢方向盘，这个东西在市区不太好，我习惯变道打灯，这个对我来说能接受，高速上挺不错的，毕竟安全最重要。
5.3跑高速的时候出现了大堵车，前面一个英菲尼迪跟前车太近，堵车了估计没反应过来，一脚给刹死了，我吓得生平第一次刹车踩到底，最后感觉保险杠都戳他皮燕子上了，还好刹住了........
跑了好几次高速了，l2巡航是后面才摸索出来怎么用的，会用后真的香，自己保持跟车距离，自己加减速，以及保持车道，120限速区间调到123顶着限速跑，一身轻松，稍微能分点心放在喝水看风景什么的事情上。
贯穿尾灯续费去上牌免费送我了，确实帅，装之前感觉杀马特，没有镀铬条帅，装完后真香......
音响电流声我问了一些车友，基本都是蓝牙音乐偶尔出现的，车机酷我没有出现过。
吐槽的地方也有，吉利app设计的太拉跨了，进去的界面不是“我的车”，而是吉利的广告，还得点一下，而且每次进去都要等他登录一下，有时候还登录不上，我都怀疑过我手机是不是欠费了。不要太依赖手机开门关门啥的，有时候会出现错误，不能用手机锁车。
石绿好看是好看，不耐脏
以上，谢谢观看！（评分那里发过一次，读过本文的老哥见谅！）
星瑞车友圈2023-06-122评论3点赞收藏分享狗噗是个傻蛋儿
雅力士车主·车龄15年关注混动英诗派静雅一年35000km行车总结（部分看法仅供混动参考，燃油不清楚）去年3月底提的车，22混动静雅，开了14个月了，目前行驶37000km+，城区8成高速2成，做一些小总结：
先说缺点：
1、车漆薄，蹭到别人车子，人家漆都没事，我一条划痕还挺明显
2、车壳子薄，蠕行倒车顶到一辆雪铁龙C4L，人家车壳子一拍就复原了，我车上一个大洞
3、隔音不差，但也不好，音响开大点也无所谓，同价位不如美系车，感觉和同价位德系车差不多，没有想象的差
4、车机烂，静雅车机不能联网，手机也不是苹果，carlife一坨屎，车机就当蓝牙用，换个思路，车机不会因为高温等各种原因死机
5、60速度往上变速箱还没介入时候猛踩油门超车会有接近半秒的延迟，卡在变速箱介入区间内急加速会这样，介入之后再急加速的话就没有这种情况
6、异响，驾驶台内部响过一段时间，不过声音不大，个人感觉没有什么特别会让人开车时候注意到的异响
优点：
1、空调制冷效果好，这个车空调真的冷
2、行驶品质不错，我开车比较猛，超车提速除了上面那个点，都挺OK，19款的后轮偏磨也不存在，至少在17寸轮毂上没有这个情况
3、保养方便省钱，空气滤、空调滤、雨刮有手就会拆，拆了自己换很方便，小保养在4s的话就没啥说的了，武汉这边4s只有绿桶和嘉实多韭菜专享，工时费一年一涨，现在好像涨到220了，绿桶三类基础油全合成，5000一换，多跑点也问题不大，我绿桶跑过8000才换，油也没有太脏，像我这种扣人不会去4s的，自己买紫桶320加50人工费，保养一次370，8000km一换，变速箱油也是80000km重力换就行，方便省心
4、省心，目前37000km什么毛病都没有，随叫随走
5、省油(看人)，刚开时候新手开的稳，油耗4个，现在大脚油门，多预判尽量不踩刹车，油耗5个，高速顶着限速跑，油耗5.6左右，这个没啥好说的，没有绝对性
6、好看，买这个车要是不因为觉得还挺好看，我倒立拉稀
别的一时想不起来了，也没有花里胡哨的照片，买了不后悔，后悔也没用
英仕派车友圈2023-06-1032评论4点赞收藏分享道亦道一路
关注枭龙max提车后，首次高速体验因家事从重庆主城去了趟远郊区县开州，全程往返表显649公里，全程以高速为主，基本上抵着限速跑，部分车少的路段大多在限速上下行驶，速度区间80－137公里，100公里以上时速占比多 。山区高速以长上坡长下坡急弯为主。出发满油+快充百分之80，回程最后段高速充电一次，由0充到百分之80。全程完成车显剩下100来公里续航。表现能耗基本没有虚标，毛算一下综合起来大约就是5毛多一公里，差不多就是接近7升。600多公里高速为主两次充电，所以大多都处于馈电状态，特别是回程最后段由于130多公里速度我开得比较多，补电是补不够的，电基本是红色没有数字状态甚至连红色都没有了，发动机声是我提车以来声音最大路段。我担心发动机太累了，但加速一样够力！还时不时尝试智慧巡航，让手脚放松一下，车子不减速过高速过急弯，有点让人心跳加快，全程长上坡120以上速度完全一点都不虚过，体验下来比较踏实。
哈弗枭龙MAX车友圈2023-06-10245评论91点赞收藏分享会改变217
关注日产gtr青春版lite-轩逸家里2106买的轩逸吧，现在二十一岁。其实这车怎么说呢，优点就是节油，平均是6.5l，高速可能会6.2l。家里买了也比较久了，目前是6.6w公里左右。没有大修过。小毛病目前出了一点，我已知的就是，音乐的声音如果大于15，音响会断线，然后过一两秒恢复。本地音乐和蓝牙都一样，所以不是蓝牙的问题。然后高速提速慢了一点，但是其实高速好多限速100的区域，我看着导航也不敢怎么超速，限速一百到底能跑多少？能跑110吗？还有区间限速。然后这车我最高跑到150，持续了30秒左右，不敢长时间保持。总结就是经济，家用够了。
轩逸车友圈2023-06-0911评论4点赞收藏分享亚洲气质舞王尼古拉斯-130198067
长安CS55 PLUS车主·车龄2年关注55p提车俩月用车感受🙋🏻♂️情况介绍
4月11号提的车，一直喜欢这款车，外观和颜值自己感觉真的非常漂亮，以前开的是台悦翔v7，置换了这台55p，置换有4000补贴，政府补贴2000，落地12万整，其中有终身基础保养888元。
🗒 真实感受
动力真的够用时速八九十时超车也很轻松，正常驾驶时表显油耗在7.6左右，激进点在8.2左右，走省道区间限速60时是真的省油，远程控制真的太香了，冬天不用起早下去热车了，夏天时提前打开空调真的很舒服，坚持买的领航版，道路标牌识别好用，不用担心没有注意到限速标志超速。看见有很多都是733的变速箱了好像和t和v是一样的，我这个是3月29出厂的还是727。
🔎 槽点反馈
低俗顿挫没有感觉多明显还可以接受，方向盘转动时偶尔有异响，标准模式真的对右脚要求太高了，稍稍踩重一点点就两千五六换挡，正常踩两千二三换挡，轻轻踩不敢加油就两千换挡，开时间长就能适应了，急加速降档时有点迟滞，需要一秒钟的时间才降档完成加速。
✏️ 独家秘籍
长安CS55 PLUS车友圈2023-06-064评论7点赞收藏分享不戴口罩TT
关注带上家人出发，目的地：平潭岛江西到福建，全程560公里。福建高速很多限速110、100，开不习惯
反正我是全程顶着限速开，空调26℃一档风。先说优点：高速依然稳的一批，我经常跑高速，不知道怎么滴，这次油耗很给力，油耗5.1（本来5.0，一小段市区加了0.1） （之前在江西跑高速也是顶着120码开，油耗一般在5.6-6.2区间）
傍晚顺利抵达平潭岛，有没有朋友推荐旅游攻略～～～
标致408车友圈2023-06-0610评论9点赞收藏分享才思敏捷的何小颜
关注#提车日记提车两个月了，先来说一下大家关心的油耗问题，
1.油耗7.5个 相对于来说还行，没上过高速，一般市区上下班通勤（新车磨合期 油耗9个多，后面跑了十几天大道限速90的路 油耗下来了，总体还行）
2.驾驶位不知道是A柱漏风还是门的问题 速度到60码以上 有明显的漏风 莎莎莎的声音 很难受😣跑高速120 不敢想象有多大（这个是我一直接受不了的 准备首保的时候去4s店问下）
3.隔音，总体中下 也有可能就是我开车不多 不知道怎么说 反正就是隔音很一般 胎噪声偏高
4，空间，家用完全够！这车定位本来也就是家用车，空间很大 后备箱也很大（这个是公认的）
目前对我来说 就是驾驶位A柱不知道是什么原因 漏风很难受 其他的还可以 88分
思皓A5车友圈2023-06-0510评论9点赞收藏分享名儿没有
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄3年关注我的第二辆雪铁龙：天逸Beyond我的天逸是第二辆雪铁龙汽车，第一辆是2015年买的新爱丽舍，新爱丽舍陪我在新疆大地上跑了8年共计184000余公里，在实际使用过程中从未抛锚过，记得在2015～2017年国4汽油标准的时候我的爱丽舍200可以跑600公里，多少成本大家自己算一下，后来在2017年的时候改了天然气，然后……就更省了38块的天然气最多290公里，多少成本大家自己算一下，并且以皮实耐用著称的爱丽舍保养也不贵，x东买的长城机油加上手工费和滤芯也没变过二百，平时除了正常的保养和更换易损件再没动过任何一个零件，这也是我第二辆车依然选择雪铁龙汽车的主要原因！
第二辆新天逸Beyond是在预售的第二天盲订的，除了看了网上报道的参数连车都没看到就预订了，我应该是我们本地城市第一位天逸Beyond车主，记得在全国预定是563位，然后就是等待车的时间……一直到九月份车到就提车这个时间段男同胞是懂得……显得很漫长、很煎熬……因为要等到爱车的出现……
兴奋的去提车但是后备箱有运损最终没谈拢条件后再次发了一辆过来，又是一个煎熬的时间……，好在车还是很快就到了，但是去年的有一个阶段全国都在😷原因，不能及时回去提车，在12月9号是个值得兴奋、纪念的日子，我的爱车新天逸Beyond到了，带着一家人去提车的高兴劲儿不言而喻，那叫一个兴奋、开心！
从2022年12月9号至今我的天逸Beyond已经陪我跑了一万公里有余，从刚刚开始摸索着天逸的车机、熟悉天逸的操作、实行天逸的油门刹车、转向力度至今已经过去了半年，这半年以来天逸除了个人喝酒外一直由我自己驾驶，驾驶习惯和以前的爱丽舍一样很轻便、油门缓、刹车一踩就有力度很大，大家留心会看到天逸的刹车盘很大，不像有些车头段刹车很灵后段疲软感觉像刹不住似的！
天逸还有一个让我很喜欢的就是车内的配饰搭配alcantara的座椅面料，很舒服，目前夏天不烫、冬天的时候不冷并且还有较好的摩擦系数不会像有些皮革在紧急制动的时候会滑，很好！并且配以的真皮装饰是个人最喜欢的蓝色，确实让人赏心悦目，内饰总体很好打理！
我的天逸是海阔天空的版本，就是1.8的基础版，在我感觉这个版本的配置已经足够了，比如全景天窗、透明底盘（类似于上帝视角）、6喇叭、ar实景导航、后隐私玻璃、米其林e系列的轮胎、超大刹车盘、捷克进口的大灯、还有最狠的Phc减震系统等等等等吧，很多配件都是国际品牌很给力，这样的配置也很好的保障了天逸的综合性能能力，在实际使用中天逸配套的米其林e灵悦轮胎静心效果不错，大多数路面上都有不错的表现，有一点提示大家在等外级公路上如果有颗粒较粗的路面噪音会变大，但是在正常柏油马路上噪音都是不错的表现，总体噪音控制个人感觉还是比较出色。
关于天逸的油耗和发动机，我这款1.8t发动机拥有211匹马力、300扭米的输出，其实根据我个人对标致雪铁龙的见解这款发动机还可以再升个一阶，让马力达到230～240匹，扭矩达到350这个参数会让天逸驾驶起来更轻松惬意，因为天逸的油门初段输出较缓不像有些品牌初段很给力后段全靠“悠”，因为我还知道1.6t的380匹马力400牛，是不是很给力，还有一个变态版的1.6t有500多马力，是不是很厉害👍。
目前我的天逸海阔天空1.8t行驶了1.07万公里，总体感觉良好，加速有力、超车变道很稳，在没有限速的时候最多跑了195km，处于安全就没再加油，按照目前正常行驶天逸的油耗在7～8.5升之间，为什么区间偏大因为在日常工作中走走停停并且路况有时候也不太好，按照平时加50升汽油形式720～750公里小记里程看天逸的电脑记录还是比较准确的，平时一直加92的汽油用车成本每公里也就0.5～0.6之间，还是可以接受的，毕竟将近1.6吨的车重加上我0.1t的体重……还是符合自己预期对天逸油耗的印象，对于个人作为工薪阶层收入来说天逸的用车成本可以接受，目前我的天逸只做了首保，首保在7500的时候进行机油，滤芯的更换，首保后目前形势了3500公里左右，一切良好！
有几个关于天逸的建议给大家广大的龙友反馈一下，1就是天逸的后备箱与车体接壤处缝隙稍稍偏大，形势路况不好的时候建议大家贴一个密封条之类的小物件可以有效隔绝大部分的尘土进入，2天逸的保养建议大家不要轻易更换其他品牌机油，原厂长城和道达尔机油是比较好的选择，如果选择其它的品牌一定要看清楚机油标准，要c2或者c3低灰分机油，原因是在观看叶林大师直播讲解的时候叶林师傅刻意强调的，机油标准不对会有烧机油的风险，但是原厂机油都是符合的，所以从目前各个龙友反馈来看，近几年的1.6t和1.8t几乎已经没有烧机油的问题了，这两款发动机加上爱信变速箱还是很可靠的，所以大家关于日常保养还是🉐️注意，毕竟在雪铁龙app软件里购买1圆套餐算下来比外面成本还是低的，何必因小失大呢？对吧！
天逸 C5 AIRCROSS车友圈2023-06-022评论11点赞收藏分享无信号覆盖
蔚来ES6车主·车龄3年关注高速路实测电耗及隔音种种满电724公里，出发前大概百分之九十六左右，显示剩余716公里，全程85公里，一半高速一半国道，高速不堵，国道有时没法超车跑不快，单人驾驶开着空调通风音乐导航，到家后剩余百分之八十三，续航605，也就是百分之十三的电量表显111公里，可以实际跑85公里，换算下来满电730可以跑653，成绩还算可以吧。
平时开车喜欢听音乐，自带一个腾讯随听还是什么的，登录后可以绑定qq音乐账号，读取歌单列表，音质表现力不错，低音部分很浑厚，中高音也透彻。
虽然是单层玻璃但高速隔音还不错，比蔚来es6安静不少，胎噪风噪都不算太大，就是座椅通风的声音偏大，空调出风也有一点声音，应该不是主动降噪技术，比多年前试驾过的别克昂科旗的主动降噪有不少的差距，做不到绝对的安静，不过也够用了。
抬头显示可以调白色或者橙色，不过就算调到最亮也不是很清楚，这张是静态拍的，在车上看的不太清，对比一下蔚来这张红绿灯抓拍的有点没拍稳，图片看着不是很清但实际非常清晰，另外官宣的ar显示也完全没感受到，我还以为像赛车游戏或者手机上的ar导航那种效果，结果和普通的没啥区别，而且还没有限速标志。
后备箱脚踢感应试了一下，带着车钥匙脚面贴着车屁股底下左右划一下就感应到了，不过关闭后备箱的时候感觉速度有点慢，慢慢悠悠的落下来。
后备箱纵深空间挺大，打开隔板盖子发现这个隔板只有外面短短一点，里边好长一块应该掀不起来，估计是不带备胎的，因为盖板里边带了个车胎充气的东西。
回家路上我一直跟在后边，尾翼有点小，不太显眼，升起来实际是看不太清楚的，除非红绿灯紧跟在后边，不过这个时候停车尾翼就自动降下来了，尾翼随速升降区间最低20公里，也就是车速降到20尾翼就下来了，除非上车手动升起可以一直保持。
车机系统还有很大的优化空间，目前不算太完善，比如主屏幕导航界面可以学习一下蔚来，左下角加一个音乐播放小窗口，销售说九月份会有一个很大的更新，拭目以待吧。
手机账号只能设置一个，这点比蔚来的账号系统差太多了，如果想给家人再加一个账号，目前只能通过授权蓝牙钥匙的方式，而且每次最多三个月，过期要重新授权，华为钥匙现在还没开放。蔚来是哪个账号解锁就直接读取了这个账号的座椅和车机设置，连歌单进度都是每个账号独有的，追光只能每次点屏幕的座椅预设，对多人共开不太友好。
辅助驾驶也还没有推送，不知道可以做到什么水平，前几天去试驾了阿维塔，虽然城区还没有覆盖，但跑了一段高架，着实被惊艳到了，设置好导航后就可以完全自己开，自动转向变道，非常精准，城区开不了辅助系统也可以打转向灯车子根据路况车况自动变道，我感觉追光的硬件就算达不到这个程度，也可以把打转向自动变道这个实现一下。
总体来说追光硬件堆得相当满了，软件还没做好，期待后期能抓紧改进。
岚图追光 EV车友圈2023-06-0118评论22点赞收藏分享ShowRegan
关注开了一个月左右的感受，简单跟大家分享一下车子提回来也开了一个月了，我就三个方面说说吧，外观上我最喜欢的还是车子的车头部分，比较圆润有质感，看着也挺大气的，蛮有越野的感觉，稍微不带感的地方就是车屁股部分了，反正我是不怎么喜欢这种设计；再就是价格吧，五万区间的价格续航就能达到201km还能配置直流快充的就只有这台车了，很多八万级别的续航都也差不多三百，最后的重点是还配备的是三元锂电池，相比同比同级别的零跑T03和哪吒V都还在使用的是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂相对三元锂电池的劣势这里就不多说了，感兴趣的可以自己去查一下差异性，至少国家是支持三元锂电池的；而就这三点很多高级别的车子都达不到这个水准，这也算是纳米BOX比较有优势的地方了；续航也还比较稳定，基本算算也能达到个小两百，所谓的亏电状态也还好，在可接受范围之内，驾驶感受的话，转向比较灵活精准，车身也不会因为最高限速100的原因，跑快了会不稳定，起步加速阶段有明显的推背感，这也算是新能源的共同点了，电费的话，基本上充满一次跑三百的话大概就二十块左右，相比油车肯定是更划算的；好了，这大概还就是目前车子开了一个月左右的感受，大家可以一起分享一下~
纳米BOX车友圈2023-05-31评论点赞收藏分享心碎剑已断
艾瑞泽8车主·车龄2年关注终于知道3大妈为什么省油了今天从家里来的路上，前段路程速度比较快，后面有几公里区间限速，而且车流量比较大，就一路40左右开的，出了区间后看到油耗后终于清楚3大妈为什么省油了，不是它们省油，感觉大多数车这样开油耗都不会高
艾瑞泽8车友圈2023-05-2978评论17点赞收藏分享