阁下如果是德系车迷的话，应该都听过Brabus、Abt、Alpina、Mansory这些厂商吧，这些企业的主营业务是给车企的高性能车型进行再升级。今天我就给大家再介绍一家相关公司：Ruf，只不过它们的做法更极致，早期Ruf找保时捷买了白车身再制造出自己理念下的性能怪兽，所以在我们眼中的Ruf，充其量就只是样子像保时捷，但其它东西全部自己手工打造。
Ruf的历史要追溯到1939年。这一年Alois Ruf Sr.（老阿洛伊斯·鲁夫）在德国拜仁州成立了名为“Auto Ruf”的维修店。10年后（1949年）维修店扩大规模，成为一个包含加油站的服务站。在升级服务站的同时，老阿洛伊斯也开始钻研汽车，在1955年打造出一辆旅游巴士的车身，并采用梅赛德斯-奔驰的底盘。这台车在上市之后就一炮而红，因此老阿洛伊斯开设了一家巴士公司。
老阿洛伊斯的一举一动，影响了儿子Alois Ruf Jr.（小阿洛伊斯·鲁夫）。1963年，老阿洛伊斯亲眼目睹了保时捷356的事故，事故发生以后老阿洛伊斯从保险公司的手中买了这台车，并拉回自己的车库，与儿子一起修复。
图：正是因为这台战损版保时捷356，让鲁夫父子开始爱上跑车，这也正是小阿洛伊斯开启事业的契机。
图：Alios Ruf Jr.（小阿洛伊斯·鲁夫，现任Ruf公司掌门人）。
1974年老阿洛伊斯逝世，小阿洛伊斯接手了父亲的巴士公司，并且将巴士公司的主营业务改为保时捷的特制车，并于次年获得德国联邦汽车运输管理局的认证，成为汽车制造商，所以，RUF这个品牌别当一般改装品牌看待，他们家是正儿八经的汽车制造商。三年后（1977年），第一款车型Ruf Turbo 3.3诞生，这台车基于保时捷911 Turbo（930）打造，排量被提升至3.3L，最大马力也提升至303匹。第二年，Ruf推出了911 SCR，这款车基于911 SC打造，排量3.2L，最大功率被提升至217PS，并且Ruf还为这款车增设了LSD（限滑差速器），还重新设计了空气动力学套件和桶椅。1979年，石油危机再次袭来，保时捷计划停产911，但由于Ruf方面的极力劝说，加上新上任的CEO也希望完善“高中低”三档产品线，所以保时捷才保留了这款车型。如果不是Ruf等的努力，我们很可能只能在博物馆里欣赏911了。
图：父亲离世之后，子承父业，小阿洛伊斯将Auto Ruf的主营业务转变为造车。
图：Ruf自己打造的第一款车：Turbo 3.3。
1987年，Ruf CTR诞生，这款车以保时捷911 Carrera 3.2为基础，发动机扩缸至3.4L，还换装了专属涡轮增压器，使其最大功率来到了469PS，还搭配自家5速波箱和一系列轻量化的举措，使其重量减轻200kg，0-100kph加速时间缩短至3.7秒，0-160kph的加速时间也仅有6.7秒。最高时速达到339kph，成为当年时速最快的车型。次年CTR打破自己的记录，最高时速来到了342kph！
图：在打破世界纪录之后，Ruf CTR在坊间多了一个称呼：Yellowbird（黄鸟），不知道后来的《湾岸Midnight》，是不是参考了这台车的名字，整了个“Blackbird”（黑鸟）。
后面Ruf的发展道路比较顺畅，先后打造出BR2、CR2、CR4、RCT、BTR2、CTR2、3400S、RGT、RTurbo、RT12、RGT、CTR3和RGT-8等一系列令人侧目的高性能车型，其中2007年推出的CTR3以及2010年推出的RGT-8，这两款车型比较特殊。CTR3除了车头以外，其余部分都是Ruf自行研发生产，钢管底盘由Multimatic（加拿大的赛车公司）生产，配备排量3.7L的双涡轮增压水平对置六缸发动机，峰值扭力943N·m，最大功率700PS，车重仅有1,360kg。至于RGT-8，这款车基于保时捷911（997）打造，搭载了完全自主设计的4.5L V8自然吸气发动机，夹角为90°，并且采用了干式油底壳以及平面曲轴，峰值扭力500N·m，最大功率550PS。
图：如果有人说“懂了911就会懂保时捷”，说这句话的人一定新入门装专家的；如果有人说“保时捷的核心技术是中置引擎布局”，那么此君属于深谙保时捷发展史的资深车迷；但如果有人跟你说“其实最懂保时捷和911的、干了保时捷想干但又干不成的是RUF”，此人一定是骨灰级大神。原因很简单，中置引擎的RUF，很有品味。
图：之前的Ruf还算有迹可循，但CTR3这款车，你根本看不出来它是基于什么车型打造。911？车头有点像，Cayman？有一点相像。另外CTR3还配备了推杆悬挂，算是比较极致的中置引擎跑车。
图：RGT-8是Ruf旗下车型当中，看起来比较现代化的车型，虽然车架是997的，但这台车在很多方面，都和997不一样，例如V8发动机。
看到这里很多人就会疑问了，为什么一家将保时捷进行魔改，而且还挂着自己品牌买车的车企，保时捷厂方没有意见吗？保时捷不会出个律师函去追讨“500万”吗？
首先答案是：不会。官方解释是两家车企有着历史渊源，而且产品并不会构成竞争关系。其次，小编没有向相关人等咨询过原由，毕竟那些已经老一辈人的人脉关系，目前保时捷汽车的最大老板也是保时捷-皮耶希家族，所以车企的法务部也不会去干涉这类固有合作模式，这就有点儿类似Alpina与BMW的关系了：不是一家人，但围着一桌饭。有机会去到德国，留意看看德国人是如何看待Ruf这个品牌的呢？路上见到的911尾翼下的型号字样，除了常见的“911”、“Carrera”等等原厂字体外，唯一会换成其他厂家字样的，几乎就只有“Ruf”一家有此待遇。
现在的Ruf除了造车以外，还为保时捷的车型（911、Boxster、Cayman和Cayenne）供应升级套件，如涡轮增压器、排气蕉、弹簧、轮圈、地毯等。另外它们也在出售文创周边，如服饰、配件等。